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世界首發，M-Benz宣佈B-Class F-CELL燃料電池車年底量產





2009/08/31本文已被閱讀 29,226 次
記者/黃逵玉
2010年起， Mercedes-Benz將開始計畫銷售旗下排入量產的B-Class F-CELL燃料電池動力車，剛開始計畫以約200輛台之數目投入市場。並在今年年底先釋出少量數目的成車進入北美與歐洲市場試水溫。這幾年來對於燃料電池科技的執著，已讓Daimler集團投資超過10億美金，如今經過重重的考驗與測試後，Mercedes-Benz表示，B-Class F-CELL已是一台技術成熟且對環保無可取代的燃料電池動力車。













經過重重的考驗與測試Mercedes-Benz表示，B-Class F-CELL已是一台技術成熟且對環保無可取代的燃料電池動力車。並於2010年起以200台的數量投入北美與歐洲市場試水溫。

回顧Mercedes-Benz研發Fuel Cell歷程，2006年時，Mercedes-Benz在Fuel Cell燃料電池科技已累積相當資歷，當時發表了一輛以燃料電池做為動力的警車，並在底特律Wayne州立大學的警察部門，做為校園巡邏用車，藉由實地運作中，收集關於燃料電池車的重要研發資料，進行進一步的改良。2007年Mercedes-Benz F-Cell新車款 A-Class，與冰島Landsvirkjun和Reykjavik Energy兩家能源公司合作，進行一年期的燃料電池測試計畫。2009年初，Mercedes-Benz發表 F-CELL Roadster概念車，與德國辛德芬根廠內超過150名實習生與建教合作生，綜合各項專業領域的技能，共同打造F-CELL Roadster這款極具環保創意與優雅古典氛圍的概念車。













Mercedes-Benz發表F-CELL Roadster概念車，後置的零排放汙染的Fuel Cell燃料電池動力，提供綠色的1.2kW後驅動力、25km/h極速與350km巡航距離。

燃料電池的運作方式是以具有可燃性的燃料與氧反應產生電力，只要持續供給氫氣與氧氣，燃料電池就能一直發電，並於作用後產生無害的熱能與水，對於環境相當友善，也因為這個極佳的優點，Fuel Cell燃料電池紛紛成為各大車廠用來取代內燃機的發展目標之一。我們由Daimler集團對於Fuel Cell燃料電池動力的科技精進與一步步的計畫推展中，企圖心可見一般。如今B-Class F-CELL的量產確定，更是車廠實現自我科技與親近地球的最佳證明。













燃料電池的運作方式是以具有可燃性的燃料與氧反應產生電力，只要持續供給氫氣與氧氣，燃料電池就能一直發電。補充B-Class F-CELL氫氣過程前後只要3分鐘。

從外觀看來，B-Class F-CELL車體與現行Mercedes-Benz B系列並無明顯不同。同樣運用跑旅車設計理念，車頭線條直至前擋風玻璃、車頂一路向上攀升，車身肩線也相呼應地的向斜上延伸，直至C柱後兩者向下收尾。盾牌形的前氣壩與左右兩顆炯炯有神的車燈，加上引擎板金摺線，顯得肌理明顯有力。然而車側旁明顯的F-CELL大字貼紙是B-Class F-CELL最引以為傲的標章。













B-Class F-CELL車體與現行Mercedes-Benz B系列並無明顯不同。同樣運用跑旅車設計理念。然而車側旁明顯的F-CELL大字貼紙是B-Class F-CELL最引以為傲的標章。

F-CELL賦予的意義即是136匹馬力、全時29.5kgm扭力，最高時速可達170km/h，比起Mercedes-Benz B200僅僅慢上26km/h，然而B-Class F-CELL是完全無二氧化碳的排放，耗能表現，NEDC混和路況測試時平均每行駛100公里僅需3.3公升燃油。並且在攝氏負25度的情況下，馬達依然可順利運轉，最遠巡航距離可達約385公里，氫氣的充填時間也僅需三分鐘。動力傳輸系統安置於Sandwich Floor 三明治車體結構內，無須犧牲任何車室或是後車廂置物空間，整體操控、動力輸出表現也與一般Mercedes-Benz B系列相當。







































Mercedes-Benz B-Class F-Cell

動力來源



燃料電池動力車



馬力輸出



136匹馬力



扭力輸出



29.5kgm



最高時速



170 km/h



能源消耗



相當於燃油3.3L/100km



二氧化碳排放量



0.0公克



續航力



385 km



鋰離子電池效能



1.4kWh/35kw



低溫發動



可至攝氏負25度















動力傳輸系統安置於Sandwich Floor三明治車體結構內，無須犧牲車室與後車廂內部空間，整體操控、動力輸出表現也與一般Mercedes-Benz B系列相當。真皮包覆內裝、車內自動溫度調節功能、清晰大方的中控台配置，B-Class F-CELL皆表現得宜。

經過了上達百輛的測試車歷練與超過450萬公里的道路測試，Daimler集團對於旗下燃料電池動力車已有相當的信心，隨著B-Class F-CELL的量產前，更重要關切點即是氫氣補充站設置與普及。Daimler集團也因此在Hamburg漢堡、Stuttgart斯圖加特與加州當地政府、能源相關單位積極建立共識，並希望達成氫氣補充站的普及設立與串聯。Mercedes-Benz公司也表示，雖然距離脫離內燃機引擎的時光還很長遠，不過達到節能減碳的理想皆是大家所共有的未來目標，特別是在短距離的城市行走，零碳排放量的燃料電池動力車，將會是未來不可或缺的交通工具。













雖然距離脫離內燃機引擎的時光還很長遠，不過達到節能減碳的理想皆是大家所共有的未來目標，特別是在短距離的城市行走，零碳排放量的燃料電池動力車，將會是未來不可或缺的交通工具。

















   








































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