Mazda RX-8氫氣/汽油雙燃料轉子引擎許可進行道路測試 |
2004/10/28 |
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記者/張之杰 |
日本國土交通省日前通過RX-8氫燃料轉子引擎的道路測試許可，如果一切順利的話，本車將會成為世界首輛可以合法上路的氫氣及汽油雙燃料轉子引擎車型。這套獨特的雙燃料系統系統只要在車內就可以在兩種燃料之間切換使用，實用度已經有一定的程度了。由於石油蘊藏量即將見底，各大車廠無不卯足全力在環保動力來源的開發，目前已經正式上市的Hybrid汽電混合車輛，或是燃料電池，都是最佳的例證，這些車種不但能夠有效減少汽油使用量，對於環境污染的影響更是降到最低。
Mazda在2003年東京車展上發表的RX-8氫燃料概念車，當年獲得眾多人的青睞，也實至名歸的拿下獎項。在日本國土交通省經過長達一年的時間評估，終於決定給予這部車道路測試的許可證明。得到測試許可之後，Mazda下一步的近程目標，就是要將這輛雙燃料轉子引擎RX-8實用化，讓這具獨特的動力核心能夠適合日常生活使用。更進一步希望在兩年內，能夠將測試車輛提供予政府部門以及自身車隊使用。這輛代號H2RE的測試車輛，在提供相同性能的前提之下，絲毫沒有減少內部空間，高壓氫氣桶安置在後車廂內，以維持足夠的室內空間容納四名乘客。H2RE的動力來源是那具經過重新調教的得獎引擎，採用電子控制氫氣直接噴射系統。
氫所有元素中重量最輕，也是自然界存在的最普遍元素，據估計宇宙質量有75％是由氫所構成的。主要以化合物的形態儲存在水中，而水是地球上最廣泛的物質。據推算，如把海水中的氫全部提取出來，它所産生的總熱量比地球上所有化石燃料放出的熱量還大9000倍。此外氫燃燒性能好、點燃快，與空氣混合時有廣泛的可燃範圍，而且燃點高、燃燒速度快。與汽油相比，氫氣在一般空氣中最低燃點為攝氏560度，汽油的最低燃點則為攝氏210度。兩者相差約300度左右，因此若能克服加氣以及儲氣的問題，以氫氣做為燃料並不會比汽油來的危險。氫本身無毒，與其他燃料比燃燒更為清潔，除生成水和少量氮化合物外，不會産生一氧化碳、二氧化碳、鉛化物和粉塵顆粒等對環境有害的污染物質。
採用氫氣做為燃料可以讓轉子引擎產生的熱能減少，進氣部位的溫度得以有效降低，能抑制引擎因為高溫回火的情況，對於這具引擎而言，這一點是非常重要的。不但克服轉子引擎容易產生高熱的困擾，以氫氣為燃料更能將環境污染降到最低。由於氫氣燃燒以後只會產生水，因此完全不會排放二氧化碳，氮氧化合物的排放也接近於零。此外，由於主要部分仍使用現有量產車型的引擎組件，因此不需要付出太多的成本，耐用度上也能夠有不錯的表現。更重要的是，雙燃料的供給方式，讓本車在只有少數加氣站的情況之下，一樣能夠順利行駛，完全不用擔心氫氣用完的窘境。Mazda將會持續發展雙燃料的技術，不會讓其他車廠專美於前。
Mazda H2RE RX-8諸元表
規格 |
原車型 |
Mazda RX-8 |
全長 |
4435mm |
全寬 |
1770mm |
全高 |
1325mm |
軸距 |
2700mm |
車重 |
1440kg |
載客人數 |
4人 |
燃料 |
燃料種類 |
氫氣/汽油 |
燃料容量 |
氫氣：74L |
汽油：61L |
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