| M-Benz將實踐的概念，BlueZERO E-CELL PLUS |
| 2009/09/04 | 本文已被閱讀 41,126 次 |
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| 記者/黃逵玉 |
2009年一月在底特律所舉辦的北美國際車展，Mercedes-Benz讓三款 BlueZERO系列的概念車首度亮相，完全展現其廠內環保科技的實力。這幾天Mercedes-Benz官方再度公佈關於BlueZERO E-CELL PLUS的相關細部數據。載有18kWh鋰電池來供給電動馬達，外加1.0升渦輪增壓3缸汽油引擎，補給76匹馬力。全憑電力即可提供長達100km之行駛路途，如加上汽油引擎的一臂之力，航行路程總共可達600km。
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| Mercedes-Benz官方公佈關於BlueZERO E-CELL PLUS的相關細部數據。載有18kWh鋰電池來供給電動馬達，外加1.0升渦輪增壓3缸汽油引擎，補給76匹馬力。 |
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| BlueZERO E-CELL PLUS在電動馬達與汽油引擎的相互配合下，最遠航行距離可達600km，非常足夠應付城市與近郊的行走。 |
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詳述動力部分，BlueZERO E-CELL PLUS的兩具心臟，一為3缸渦輪增壓汽油引擎，置於後車軸位置，在運轉的同時能夠替車內另一具電動馬達補充電能，在與電動馬達的配合下，BlueZERO E-CELL PLUS整體二氧化碳排放量僅有32g/km。另一具，全時扭力達32.6kgm之電動馬達，相當於一般V6引擎於2,500轉時的扭力輸出，11秒內可達成0到100公里加速，因效能考量，整台車電子最高速限定於150 km/h，對於城市內的行駛相當實用。
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| 3缸渦輪增壓汽油引擎，置於後車軸位置，在運轉的同時能夠替車內另一具電動馬達補充電能。外加三明治車體技術加持，行李廂空間也未受犧牲。 |
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電力回充的耗時一直是電動車較為人詬病的主要缺點，然而BlueZERO E-CELL PLUS引以自豪的正是其電力回充技術。BlueZERO E-CELL PLUS的專屬20kW快充系統，可以在30分鐘內達到50公里的巡航距離，約1個小時就可充滿車內電池。但如果以一般家用3.3 kW插頭補充電力，則整個充電過程將會拉至約6小時之久，最長續航力約600km。
除了BlueZERO E-CELL PLUS之外，Mercedes-Benz還會公佈另外兩款 BlueZERO E-Cell全電動車，儲電1~2小時的情況下，續航力將達到約200~380公里；BlueZero F-cell燃料電池動力車，使用氫氣補充動力，最大續航力則可達到約400公里。當然這兩款車皆無任何二氧化碳排放。
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| 4,220mm的車長有了足夠的車室與500公升之行李廂容量。五人完全座位，荷重達450公斤。 |
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此三台Mercedes-Benz BlueZERO系列的概念車，同樣也擁Mercedes-Benz獨有三明治車體技術，提供了極佳的車室空間。除此之外對於車體重要零件保護與的車身前身配重也有很大的助益。4,220mm的車長有了足夠的車室與500公升之行李廂容量。五人完全座位，荷重達450公斤。
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| BlueZERO E-CELL PLUS不管外觀或內裝都極具科技感，前車燈猶如展翼飛翔的雙翅，加上細胞壁般的網狀水箱護欄，完全垂直下切的車頭，頗像一頭兇猛的獅子。 |
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外觀上三款BlueZERO概念車會以不同的車色塗裝呈現，ALU-BEAM金屬紅銅色為BlueZERO E-CELL PLUS之原廠專屬車色；BlueZERO E-CELL則為ALU-BEAM金屬黃，而BlueZERO F-CELL則是ALU-BEAM金屬綠。不管外觀或內裝都極具科技感，前車燈猶如展翼飛翔的雙翅，加上細胞壁般的網狀水箱護欄，完全垂直下切的車頭，頗像一頭兇猛的獅子。車側特殊上飄折線與波浪狀後車燈替整體車型加上一點飄逸輕盈感。內裝配色與車色一體化，新潮的V幅式方向盤與類飛機操縱桿的排檔桿，全然的與本車的先進科技相互媲美。
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| LED波浪狀後車燈，除了明亮醒目外也替整體車型加上一點飄逸輕盈感。 |
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| 內裝配色與車色一體化，新潮的V幅式方向盤與類飛機操縱桿的排檔桿，全然的與本車的先進科技相互媲美。加入軟墊的車椅提供足夠的包覆性，乘坐起來更為舒適。 |
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